Ну и успехов в труде!
воскресенье, 04 октября 2015
Ну и успехов в труде!
суббота, 03 октября 2015
Ну и успехов в труде!
четверг, 01 октября 2015
Ну и успехов в труде!
Не знаю, какой смысл вкладывали в него создатели, но вставляет 
Ну и успехов в труде!
среда, 30 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
вторник, 29 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
идеографического письма.
понедельник, 28 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
Получаю профессиональное удовольствие.
Ну и успехов в труде!
удел убогих.
суббота, 26 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
В процессе работы с текстом припомнил прикол годичной давности.
Китайская компания Sinopec в августе прошлого года лицензировала свою технологию производства полипропилена для применения на заводах компании Formosa Plastics USA.
Технология, разработанная китайцами, лицензирована для заводов в Америке.
В Америке, Карл!
P.S. Айфончики - это, конечно, круто.
Но технология производства пластика, мировой объем по которому составляет сейчас порядка 70 миллионов тонн - это не менее круто. И более жизненно - для людей, мыслящих категориями, привычными для "ватников".
Китайская компания Sinopec в августе прошлого года лицензировала свою технологию производства полипропилена для применения на заводах компании Formosa Plastics USA.
Технология, разработанная китайцами, лицензирована для заводов в Америке.
В Америке, Карл!
P.S. Айфончики - это, конечно, круто.
Но технология производства пластика, мировой объем по которому составляет сейчас порядка 70 миллионов тонн - это не менее круто. И более жизненно - для людей, мыслящих категориями, привычными для "ватников".
16:36
Доступ к записи ограничен
Ну и успехов в труде!
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
пятница, 25 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
или через Россию украинские авиакомпании?
А если летают, то зачем?
А если летают, то зачем?
Ну и успехов в труде!
четверг, 24 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
Ну и успехов в труде!
24.09.2015 в 00:20
Пишет Borgward_B-IV:Новости автопарка ВСУ.
Украинский производитель грузовых и специальных автомобилей ПАО «АвтоКрАЗ» стал терять свои позиции в сфере поставки транспортных и специальных машин в интересах вооруженных сил и министерства внутренних дел Украины .
С одной стороны в Минобороны Украины констатируют нехватку грузовиков, специальной техники, шасси в армейских подразделениях, которые КрАЗ готов поставлять. А с другой стороны заказы все чаще отдаются не КрАЗу, а закупают какие-то другие иномарки. Для Национальной Гвардии использование МАЗов уже стало практикой. Первые 52 грузовика МАЗ Национальная гвардия закупила еще 3 июля 2014. Затем – 16 единиц МАЗов уже в октябре, затем еще и еще. При этом закупались полные аналоги украинского КрАЗа, а порой вообще не армейские, а сугубо городские модификации.
Также стало известно, что планируется развертывание лицензионного производства автомобилей типа МАЗ и Isuzu на мощностях производственного предприятия «Богдан» в Черкассах. По мимо этого закупаются автомобили MAN и IVECO в интересах Национальной Гвардии и Погранвойск Украины.
Аналогичная ситуация сложилась и с закупками техники для Госслужбы по черезвычайным ситуациям (ГСЧС) . «КрАЗовцы» отмечают, что это уже не первый случай, когда отечественному производителю по разным причинам отказывают в закупках техники. Но тендер по пожарным автомобилям – это вообще апогей. Мало того, что премьер-министр Арсений Яценюк публично обещал закупить технику у отечественных производителей, чтобы бюджетные деньги работали на страну, так и в самом законе «О бюджете» эта позиция значилась как закупка техники у отечественного производителя. И что в итоге? КрАЗу дали заказ на 12 автомобилей, а оставшиеся 40 автомобилей будут на импортных шасси.
Как сообщает пресс-служба ХК «АвтоКрАЗ» уже стали известны окончательные результаты закупок, которые совершит ГСЧС. Из 52 единиц специальных пожарно-спасательных автомобилей в двух категориях: с колесной формулой 6х4 и цистерной на 8т, и с колесной формулой 4х4 и цистерной на 4-5 т, КрАЗу подтвердили закупку лишь 12 единиц. Все остальные автомобили будут базироваться на шасси импортных производителей, хотя КрАЗ был готов полностью закрыть всю потребность Государственной службы.
В пресс-службе «АвтоКрАЗа» отмечают: «Мы выигрываем сложнейшие международные тендеры, армии многих стран уже много лет закупают КрАЗы, но почему-то проигрываем здесь, в Украине».
military-informant.com/analytic/gruzoviki-kraz-...
Глюпые люди не понимают почему они проигрывают. Они проигрывают потому что так надо. Потому что МАЗ в РФ несет убытки. В РФ предпочитают покупать "ГАЗели" и "КамАЗы". А ВС РФ покупает КамАЗы, "Уралы" и БАЗы. МАЗу места нет. А услуги Лукашенко в вопросах "Минска-2" стоят денег.
Кроме того, следует понимать, что "Корпорацией "Богдан", владеет некто Свинарчук. Почетный консул Республики Сейшельских Островов на Украине.
А кроме этого, в 1997-2012 годах он был замгендира ЗАО «Укрпроминвест». Владельцем которого является скромный пенсионер Алексей Иванович Порошенко. Но более того, олигархом Свинарчук стал тогда, когда сын скромного пенсионера Петр Алексеевич Порошенко продал Свинарчуку свою долю акций в "Богдане".
Но самое смешное в том, что с 13 августа 2014 года, согласно Указу Президента Украины Петра Порошенко № 646/2014, О. Свинарчук возглавляет Межведомственную комиссию по политике военно-технического сотрудничества и экспортного контроля.
При этом по прежнему является владельцем и президентом "Богдана".
Ну и где тут место КрАЗу?
Хотя говорят, что если на Чонгаре нарисовать еще одну "зебру" и походить по ней, то сразу полегчает.
URL записиУкраинский производитель грузовых и специальных автомобилей ПАО «АвтоКрАЗ» стал терять свои позиции в сфере поставки транспортных и специальных машин в интересах вооруженных сил и министерства внутренних дел Украины .
С одной стороны в Минобороны Украины констатируют нехватку грузовиков, специальной техники, шасси в армейских подразделениях, которые КрАЗ готов поставлять. А с другой стороны заказы все чаще отдаются не КрАЗу, а закупают какие-то другие иномарки. Для Национальной Гвардии использование МАЗов уже стало практикой. Первые 52 грузовика МАЗ Национальная гвардия закупила еще 3 июля 2014. Затем – 16 единиц МАЗов уже в октябре, затем еще и еще. При этом закупались полные аналоги украинского КрАЗа, а порой вообще не армейские, а сугубо городские модификации.
Также стало известно, что планируется развертывание лицензионного производства автомобилей типа МАЗ и Isuzu на мощностях производственного предприятия «Богдан» в Черкассах. По мимо этого закупаются автомобили MAN и IVECO в интересах Национальной Гвардии и Погранвойск Украины.
Аналогичная ситуация сложилась и с закупками техники для Госслужбы по черезвычайным ситуациям (ГСЧС) . «КрАЗовцы» отмечают, что это уже не первый случай, когда отечественному производителю по разным причинам отказывают в закупках техники. Но тендер по пожарным автомобилям – это вообще апогей. Мало того, что премьер-министр Арсений Яценюк публично обещал закупить технику у отечественных производителей, чтобы бюджетные деньги работали на страну, так и в самом законе «О бюджете» эта позиция значилась как закупка техники у отечественного производителя. И что в итоге? КрАЗу дали заказ на 12 автомобилей, а оставшиеся 40 автомобилей будут на импортных шасси.
Как сообщает пресс-служба ХК «АвтоКрАЗ» уже стали известны окончательные результаты закупок, которые совершит ГСЧС. Из 52 единиц специальных пожарно-спасательных автомобилей в двух категориях: с колесной формулой 6х4 и цистерной на 8т, и с колесной формулой 4х4 и цистерной на 4-5 т, КрАЗу подтвердили закупку лишь 12 единиц. Все остальные автомобили будут базироваться на шасси импортных производителей, хотя КрАЗ был готов полностью закрыть всю потребность Государственной службы.
В пресс-службе «АвтоКрАЗа» отмечают: «Мы выигрываем сложнейшие международные тендеры, армии многих стран уже много лет закупают КрАЗы, но почему-то проигрываем здесь, в Украине».
military-informant.com/analytic/gruzoviki-kraz-...
Глюпые люди не понимают почему они проигрывают. Они проигрывают потому что так надо. Потому что МАЗ в РФ несет убытки. В РФ предпочитают покупать "ГАЗели" и "КамАЗы". А ВС РФ покупает КамАЗы, "Уралы" и БАЗы. МАЗу места нет. А услуги Лукашенко в вопросах "Минска-2" стоят денег.
Кроме того, следует понимать, что "Корпорацией "Богдан", владеет некто Свинарчук. Почетный консул Республики Сейшельских Островов на Украине.
А кроме этого, в 1997-2012 годах он был замгендира ЗАО «Укрпроминвест». Владельцем которого является скромный пенсионер Алексей Иванович Порошенко. Но более того, олигархом Свинарчук стал тогда, когда сын скромного пенсионера Петр Алексеевич Порошенко продал Свинарчуку свою долю акций в "Богдане".
Но самое смешное в том, что с 13 августа 2014 года, согласно Указу Президента Украины Петра Порошенко № 646/2014, О. Свинарчук возглавляет Межведомственную комиссию по политике военно-технического сотрудничества и экспортного контроля.
При этом по прежнему является владельцем и президентом "Богдана".
Ну и где тут место КрАЗу?
Хотя говорят, что если на Чонгаре нарисовать еще одну "зебру" и походить по ней, то сразу полегчает.
четверг, 17 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
(картинка для медитации перед написанием технологического регламента)
среда, 16 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
вторник, 15 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
2 процента - это кармическая цифра для Овального и компании (если вспомнить прозвище Касьянова)?
Ну и чудненько.
Ну и чудненько.
воскресенье, 13 сентября 2015
Ну и успехов в труде!
Хачатурян Арам Ильич - Вальс к повести А.С.Пушкина"Метель"
Ну и успехов в труде!