Художник Lubin

На одном из своих дисков набрел на интересные картинки. В и-нете информации об авторе не нашел.

Народ! Может быть, кто-нибудь в курсе, кто автор?



Baroque. DutchFashion. 1620-1640

Baroque. English Cavalier. 1630-1650

Baroque. LouisXIV. 1660-1680

Baroque. LouisXIV. 1680-1700

Baroque. Velazquez. 1650-1670

Elizabethan. 1580-1600

Rococo. LouisXV. 1750-1770

Rococo. LouisXVI-MarieAntoinette. 1770-1780

---

Художник Chayan Khoi

Chayan Khoi (р. 1963) - французский художник и фотограф, один из создателей киберреализма.



Несколько работ из серии "Потерянные миры":

---

Крупнейшие катастрофы эры реактивной гражданской авиации.

Недавняя катастрофа с Ту-154 заставила вспомнить, что у меня на полке стоит компилятивная книга из серии "100 великих", посвященная этому вопросу. Вот что получилось в результате использования этой книги и интернета:

Краткое описание наиболее крупных катастроф эры реактивной пассажирской авиации.

1953 - "Комета-1" (реактивный лайнер) компании BOAC (Великобритания). Развалился в воздухе под Калькуттой. Погибли 43 человека. Причина неясна (сложные погодные условия)

1954 - "Комета-1" компании BOAC (Великобритания). Развалился в воздухе над Средиземным морем. Погибли 35 человек. Причина - конструктивные недостатки самолета.

1954 - "Комета-1" компании BOAC (Великобритания). Развалился в воздухе над Средиземным морем. Погиб 21 человек. Причина - конструктивные недостатки самолета.

1956 - DC-7 компаний "Юнайтед Эрлайнз" и "Супер Констеллэйшн" (США) столкнулись над Великим каньоном. Погибли 128 человек. Причина - грубые ошибки диспетчера и пилотов.

1958 - "Амбассадор" компании BEA (Великобритания). Упал при неудачном взлете в Мюнхене. Погибли 22 человека (в том числе 8 футболистов "Манчестер Юнайтед". Причина - ненадежность моторов самолета в сложных метеоусловиях, не учтенная экипажем самолета, снег на ВПП и грубые ошибки пилотирования.

1960 - DC-8 и "Локхид Констеллейшн" (США) столкнулись в небе над Нью-Йорком. Погибли 134 человека (в т.ч. 8 - на земле). Причина - ошибки диспетчеров.

1972 - "Трайдент" компании BEA (Великобритания). Потерял скорость, попал в режим "глубокого срыва" и с высоты ~0.5 км упал хвостом вниз недалеко от Лондона. Погибли 118 человек. Причина - сердечный приступ у 1-го пилота и ошибки в пилотировании 2-го пилота (к началу падения 1-й пилот умер).

1972 - "Локхид L-1011-Трайстар" компании "Истерн" (США) разбился в Национальном парке во Флориде. Погибли 100 человек. 77 остались в живых. Причина: не горела лампочка выпуска носового шасси. Пилоты заинтересовались этой проблемой и утратили контроль за протеканием полета. Не заметили отключения автопилота. Самолет не управлялся никем.

1973 - Ту-144 на авиасалоне в Ле Бурже попал в спутную струю от французского истребителя. При попытке выровнять машину от чрезмерной нагрузки отвалилось крыло. Погибли 6 летчиков и 8 человек на земле.

1974 - DC-10 компании "Турецкие авиалинии" на огромной скорости врезался в гору неподалеку от Парижа. Погибли 345 человек. Причина - неплотно закрытая на земле дверца грузового люка, взрывная разгерметизация пассажирского салона на высоте 7 км, повреждение рулевого управления. Виноваты турецкие инженеры, не выполнившие инструкцию по эксплуатации самолета.

1974 - Боинг-747 компании "Люфтганза" (ФРГ) упал после взлета в Найроби (Кения). Погибли 57 человек. 87 остались в живых. Экипаж уцелел. Причина - грубые ошибки пилотов.

1976 - "Трайдент-3В" компании BEA (Великобритания) столкнулся с DC-9 компании "Индекс-Адриа" над Югославией. Погибли 176 человек. Причина - ошибка авиадиспетчера.

1976 - террористами у берегов Барбадоса взорван самолет DC-8 кубинской компании. Погибли 73 человека.

1977 - В Тенерифе (Канарские о-ва) на земле столкнулись 2 самолета "Боинг-747" компаний "Пан Америкэн" и "КЛМ" . Погибли 583 человека. 61 человек спасся. Причина - принятие пилотом решения взлетать без разрешения диспетчера.

1979 - DC-10 компании "Америкэн Эрлайнз" упал после взлета в Чикаго. Причина - отвалился левый двигатель. Усталось металла.

1979 - Два Ту-134 столкнулись в районе Днепродзержинска. Погибли 178 человек, в т.ч. - футбольная команда "Пахтакор". Причина - грубая ошибка диспетчеров (15 лет лагеря).

1980 - DC-9 компании "Итавиа" сбит ракетой во время учений НАТО. Погибли 89 человек.

1980 - "Локхид L-1011-Трайстар" компании "Сауди Эйр" загорелся в воздухе, совершил успешную посадку. Однако из-за идиотских действий экипажа сгорел. Погиб 301 человек.

1981 - Ту-104 разбился на взлете под Ленинградом. Погибли 52 человека, в т.ч. всё компндование Тихоокеанского флота.

1982 - "Боинг-737" компании "Эйр Флорида" во время бурана при взлете врезался в мост через Потомак. Погибли 74 человека на борту и 4 человека на мосту. Выплыло 6 человек. Причина - ошибка пилотов.

1983 - "Боинг-747" южнокорейской компании сбит над Сахалином советским истребителем Су-15 (2 ракеты). Погибли 269 человек. Запад впал в истерику, руководство СССР поначалу невнятно отбрехивалось (допустив ошибку) - ведь ПВО действовало совершенно правильно.

1984 - Ту-154 при посадке в Омске врезался в снегоуборочные машины, стоящие на ВПП. Погибли 178 человек. Причина - урод-диспетчер.

1985 - Ту-154 Б-2 разбился в Узбекистане. Погибли 200 человек. Причина - грубейшие ошибки пилотирования, приведшие к сваливанию в плоский штопор.

1985 - Ту-134 и Ан-26 столкнулись в воздухе под Львовом. Погибли 94 человека. Причина - ошибка диспетчеров.

1985 - "Боинг-747" компании "Эйр Индиа" взорвался в воздухе у побережья Исландии. Погибли 329 человек. Наиболее вероятная причина - бомба на борту.

1985 - "Боинг-747" компании "Джепэн Эйрлайнз" врезался в гору в окрестностях Токио. Погибли 520 человек. 4 человека спаслись. Многие пассажиры погибли из-за того, что помощь подоспела только через 12 (!!! В Японии!!!) часов. Причина - некачественныо проведенные регламентные работы, приведшие к разрушению планера в полете. У самолета практически отвалилось хвостовое оперение - однако экипаж еще около 30 минут пытался маневрировать. Начальник технической службы "Джал" в аэропорту Ханеда сделал сэппуку.

1985 - "Боинг-737" компании "Бритиш Эйрлтурз" сгорел в аэропорту Манчестера. Погибли 55 человек. Причина - ошибка капитана, поставившего самолет горящим крылом "под ветер".

1987 - "Боинг-707" южнокорейской компании взорван над Бирмой. Погибли 115 человек. Причина - бомба на борту.

1988 - А-300 иранской компании сбит американчким крейсером "Висконсин" над Персидским заливом. Погибли 298 человек. Тогда-то янки и расшаркались за истерию вокруг корейского "Боинга".

1988 - "Боинг-747" компании "Пан Америкэн" взорвался в воздухе над Локкерби (у побережья Шотландии). Погибли 259 человек на борту и 11 человек на земле. Причина - бомба на борту.

1989 - DC-10 компании UTA (Франция) взорвался в воздухе над пустыней Тенере (Нигер). Погиб 171 человек. Причина - бомба на борту.

1990 - во время захода на посадку в аэропорт города Мадураи (Индия) потерпел катастрофу аэробус A320 компании Indian Airlines. Из 146 человек, находившихся на борту, 91 погиб, остальные получили тяжелые ранения. Причина - ошибка экипажа.

1992 - незадолго до приземления в аэропорту Страсбурга (Франция) потерпел катастрофу аэробус A320 французской компании Air Inter. Из 96 человек, находившихся на борту, 87 погибли.

1992 - Ту-134 разбился неподалеку от Иваново при заходе на посадку. Погибли 84 человека. Причина - командир корабля - законченный криворукий урод с характером.

1994 - Ту-154 компании "Байкал-авиа" разбился под Иркутском через 12 минут после взлета. Погибли 120 человек на борту и 1 - на земле. Причина - пожар двигателя и последующий отказ всех оставшихся двигателей. Определенные ошибки допущены экипажем.

1994 - А-300-310 компании "Российские авиалинии" разбился в районе Междуреченска. Погибли 75 человек. Причина - пилот дал сынишке "порулить" при отключенном автопилоте

1994 - А-300 компании "Чайна Эрлайнз" при посадке в Нагоя разбился.Погибли 264 человека. Причина - бортовой компьютер и пилоты не поняли друг друга.

1995 - при взлете в аэропорту Бухареста взорвался и рухнул на землю A310 румынской компании Tarom с 10 членами экипажа и 48 пассажирами на борту. Все пассажиры и экипаж погибли. Причина - плохие погодные условия.

1995 - Ту-154Б разбился в горах Сихоте-Алинь. Погибли 98 человек. Причина - низкая квалификация пилотов.

1996 - "Боинг-747-100" компании TWA взорвался в воздухе после взлета в аэропорту Кеннеди. Погибли 249 человек. Наиболее вероятная причина - взрыв паров топлива в центральном топливном баке.

1996 - Ту-154М при заходе на посадку на Шпицбергене разбился в горах. Погиб 141 человек. Причины - сложные метеоусловия и слабо оборудованный аэродром.

1996 - Столкновение в воздухе Ил-76 компании "Эйр Казахстан" и "Боинг-747" компании "Сауди Эйруэйз". Погибли 349 человек. Причина -нечеткая работа диспетчеров, ошибка арабских летчиков.

1997 - "Боинг-747" компании "Кореан Эрлайнз" разбился при заходе на посадку на о-ве Гуам. Погибли 227 человек. 27 спаслись. Причина - ошибки пилотирования в сложных метеоусловиях при посадке на непростую ВПП.

1997 - на острове Суматра близ города Медан (Индонезия) потерпел катастрофу аэробус A310 индонезийской компании Garuda. Погибли 234 человека.

1997 - Ан-124 (транспортный) врезался после взлета в жилой квартал поселка "Иркутск-II". Погиб 71 человек. Причина - отказ двух двигателей, неясно чем вызванный.

1998 - MD-11 компании "Свисс Эйр" упал в море недалеко от Галифакса. Погибли 229 человек. Причина - технические неполадки, вызвавшие пожар на борту и отказ бортовых систем. Факт: незадолго до рейса компания выпустила новую рекламу: молитвенник с крестом, лежащий на крышке гроба, с надписью: "Подходящее чтение в дорогу. Для тех, уто летает на других, более дешевых авиалиниях". М-да...

1998 - аэробус A300 тайваньской компании China Airlines при посадке в условиях тумана в тайбэйском аэропорту Чан Кайши врезался в жилой квартал и взорвался. Погибли 203 человека на борту, и 7 жителей квартала.

1998 - на подлете к городу Сураттхани (Таиланд) в условиях дождя и практически нулевой видимости потерпел катастрофу аэробус A310-200 таиландской компании Thai Airways. Погиб 101 человек, 45 остались живы.

1999 - "Боинг-767-300" компании "Иджипт Эйр" у побережья США врезался в воду. Погибли 217 человек. Причина (практически наверняка) - второй пилот выбрал такой способ самоубийства, предварительно застраховав свою жизнь на несколько миллионов долларов.

2000 - "Конкорд" компании "Эр Франс" разбилсяпосле взлета в аэропорту Руасси - Шарль де Голль. Погибли 113 человек. Ротчтна - воспламенение при взлете 2 двигателей.

2000 - после взлета из международного аэропорта Абиджана (Кот-д"Ивуар) упал в Гвинейский залив аэробус A310 кенийской компании. Погибли 160 человек, 10 спаслись.

2000 - у берегов Бахрейна упал в Персидский залив аэробус A320 компании Gulf Air, выполнявший рейс из Каира. Погибли 143 человека.

2001 - Ту-154 компании "Владивосток Авиа" рухнул неподалеку от Иркутска. Погибли 145 человек. Причина - грубейшие ошибки пилотов.

2001 - трагедия 11 сентября. Погибли 266 пассажиров 4 лайнеров и около 3000 человек в башнях МТЦ.

2001 - Ту-154 компании "Сибирь" сбит во время учений армии Украины. Погибли 77 человек.

2001 - MD-87 компании SAS и легкомоторная "Сессна" столкнулись на ВПП аэропорта Милана. Погибли 118 человек. Причина - ошибка пилота "Сессны", туман, отсутствие контроля со стороны диспетчеров.

2001 - в пригороде Нью-Йорка сразу после вылета из аэропорта имени Джона Кеннеди рухнул на жилой квартал самолет A300-600 компании American Airlines. Погибли 265 человек на борту и 10 человек, находившихся на земле. Причина - загорелся и оторвался в воздухе двигатель самолета.

2002 - В небе над Германией в воздухе столкнулись Ту-154М компании "Башкирские авиалинии" и транспортный самолет "Боинг-757". Погиб 71 человек. Причина - швейцарский авиадиспетчер - дегенерат.

2002 - Вертолет Ми-26 разбился в Ханкале. Погибли 117 человек. Причина - (вероятно) атака ПЗРК и сильный перегруз вертолета: в результате оставшийся двигатель не смог обеспечить посадку.

2003 - при заходе на посадку в аэропорту г. Диярбакыр потерпел катастрофу самолет RJ-100 компании "Турецкие авиалинии". Погибли 75 человек. 5 спаслись.

6 марта 2003 г. Сразу после взлета из аэропорта г. Таманрассет разбился пассажирский самолет "Боинг-737" компании "Эр Алжери". Из 103 человек, находившихся на борту, уцелел 1.

2003 - неподалеку от г.Порт-Судан вскоре после взлета разбился самолет "Боинг-737" компании "Судан эйруэйз". Погибли 115 человек, 1 спасся. Сообщается об имевшихся на борту самолета технических неполадках и плохих погодных условиях, в которых проходил полет.

2003 - сразу после вылета из аэропорта Котону в воды Гвинейского залива упал пассажирский самолет "Боинг-727- 200" гвинейско-ливанской чартерной компании ЮТА (Союз африканского транспорта). Погибли 138 человек. 23 спаслись. При взлете самолет не смог набрать достаточной высоты и задел хвостовой частью строение, расположенное в конце взлетно-посадочной полосы. Наиболее вероятными причинами катастрофы называют плохое техническое состояние самолета и его перегруженность.

2004 - над Красным морем в 15 км от берега потерпел катастрофу самолет "Боинг-737" частной египетской компании "Флэш-Эйр". Погибли 148 человек.

2004 - теракты на борту Ту-134 и Ту-154. Погибли 90 человек.

2005 - в 30 км восточнее Кабула разбился пассажирский самолет "Боинг-737" частной афганской компании "Кам эйр". Погибли 104 человека.

2005 - "Боинг-737", на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин.

2005 - в Перу разбился пассажирский самолет "Боинг-737-200", принадлежавший перуанской компании TANS. Погибли 98 человек.

2005 - на индонезийском острове Суматра разбился пассажирский самолет "Боинг-737-200". Самолет компании Mandala Airlines упал прямо на жилой квартал после взлета. Погибли 147 человек - 112 пассажиров и 5 членов экипажа, а также 30 человек на земле.

2005 - в Иране военно-транспортный самолет C-130 протаранил 10-этажное высотное здание в жилой зоне тегеранского района Азари. Погибли 128 человек. Среди погибших - 34 жителя дома, в который врезался самолет.

2006 - в районе Сочи потерпел катастрофу самолет A-320. Погибли 113 человек. При заходе на посадку командир экипажа связался с диспетчерами, которые из-за низкой облачности и плохой видимости посоветовали ему вернуться в Ереван. Командир экипажа согласился вернуться, но через несколько минут передумал, попросил вторую попытку и не справился с управлением. Самолет упал в море на расстоянии 5-6 км от берега, где глубина составляет около 400 м.

2006 - В Иркутске разбился А-310 компании "Сибирь". Погибли 124 человека.



Наконец, 22 августа разбился Ту-154 "Пулковских авиалиний". Погибли 170 человек...

---

Для IvEA

Приветствую!







(Pentax MZ-M, Codak Professional 100.

Озеро Воронье, р. Охта, Карелия)

---

Угрюмовы. "Дракон III Рейха" etc.

Довольно-таки давно семья Угрюмовых "создала" дилогию о похождениях экипажа немецкого танка в некоей сказочной реальности.



Попытка ознакомиться с этим произведением сразу после его выхода провалилась. Пребывание в отпуске, наличие свободного времени и КПК позволило сделать еще одну попытку. Она почти удалась - читая 5-10% текста, ознакомился...



Что тут сказать... Произведения, созданные в жанре т.н. "юмористической фэнтэзи", всегда вызывали некую настороженность. Хорошие книги в этом жанре созданы, например, Саймаком и Шекли.НО: более поздние зарубежные последователи (Р. Асприн, например), а также ВСЕ русскоговорящие авторы создавали произведения посредственные. И если книги Успенского можно еще рассматривать как некий авторский эксперимент - прикол, содержащий новые писательские приемы и сюжетные повороты, то бОльшая часть подобной литературы (несмотря на многочисленность "творцов" и "творений") представляет собой ОТКРОВЕННОЕ БАРАХЛО. Графоманского, шкурного или иного генеза.



Причина этого явления - кажущаяся простота написания книг. Берем примитивный или откровенно дебильный сюжет, добавляем колориту, надерганных отовсюду шуточек, выбираем "остроумные" эпиграфы к каждой главе - и готово.



Почему ЭТО прокатывает?

Потому же, почему популярны "фабрика звезд", Алсу с Земфирой, "Дом-2", книги Донцовой, юмор Петросяна и караоке.



Основная масса потребителей продуктов культуры, мягко говоря, невзыскательна. И ее вкусы вполне способны удовлетворять перечисленные выше товары и их аналоги.



Исключения (когда книги нравятся почти всем) редки: в российской фантастике авторами, способными писать универсально, для разных аудиторий, являются Лукьяненко, Семенова, Фрай, Панов. Остальные предпочитают либо писать серьезно (Игнатова, Парфенова, Олди, Дяченко, Пелевин) - не обращая внимания на небольшие тиражи и закономерные вопли недоумков. Или же писать "для народа".



Эти "народные" произведения отношения к литературе уже не имеют. И, как и прочие продукты массовой культуры, ничего (ни ума, ни знаний) от читателя не требуют. И ничего не оставляют по прочтении.



Данные книги Угрюмовых - не исключение. И это грустно - "Двойник для шута" и 2 первые части повествования о Кахатанне - весьма и весьма достойные произведения.



Типа как сюжет:

В некий мир попадает немецкий танк с экипажем и группа партизан. Основная сюжетная линия: к местному королю приезжает тетя, а на королевство нападают враги. Врагов танк прогоняет. Тетю - нет. Потом танкисты занимаются поиском села, из-под которого их "вышвырнуло" (методом езды куда глаза глядят), а партизаны просто шарое..тся. При этом и те, и другие встречают на своем пути всяческую неудобопроизносимую пое..нь. Конец 1 книги. Во 2 книге все это продолжается.

Приключения, мля.



На 60% 2-й книги сломался.



Сюжета фактически нет, интриги нет, язык примитивен. Это убожество аффтары стараются приукрасить толикой чужого юмора и с трудом читаемыми лингвистическими экспериментами на уровне детского сада. Крайне раздражает то, что одна из групп героев книги (партизаны) общается по-украински. Вероятно, для придания колорита. Странное ощущение - чтение множества диалогов на иностранном языке без сноски - перевода. Насилие над читателем.



Резюме: Ф ТОПКУ.

---

Виктория - Бетта

МЫ ВЕРНУЛИСЬ!



Некоторые впечатления:



08.08 - Встав (идиоты) в 4.30, в 5.25 сидели в машине - а в 6.40 были в аэропорту (Шереметьево-1). Регистрация началась в 7.30 - а взлетели в 9.40 вместо расчетных 9.05. Перелет прошел без эксцессов - за исключением того, что пилот перед посадкой произвел ряд эволюций, подозрительно напоминающих противозенитный маневр (серия кренов с увеличением\уменьшением тяги). В аэропорту Анапа таксисты назойливые, но не наглые - первоначально предлагали за 2000 довезти до Геленждика на микроавтобусе, однако после непродолжительных переговоров за те же деньги материализовался водитель "шестерки", доставивший до места - поселка Бетта. Дорога была тяжелой - 3.5 часа, температура за бортом за 30 (к счастью, не всегда солнечно. Приехали в 15.10.

Тут и ощутили разницу между "Виктория"/Бетта и пансионатом, в котором отдыхали в прошлом году ("Надежда", г. Анапа).

Итак: ключи нам дали мгновенно, сказали, что до конца обеда - 15 минут, предложили пообедать. Пока мы обедали, заполнили анкеты. Вернув документы, сообщили, что инвентарь (ласты-маски, ракетки и т.п.) предоставляется бесплатно. Платными (символически) являются только большой теннис и биллиард.

Через 10 минут после заселения.

После обеда пошли на море.



Основное достоинство этого места - удаленность от крупных населенных пунктов. Поселок Бетта - маленький, и на его территории расположено несколько пансионатов. Он имеет неплохой мелкогалечный пляж, до которого идти минут 15 (с Валеркой). На пляже народ есть - но не толпы. Кроме того - от корпусов В/Б сквозь приятный такой лесочек ведет дорожка:

Дорожка к спуску на пляж

а затем - хорошо сделанный спуск.

Такая вот изящная лесенка

На каменистый берег, где построена пара навесов.

А навесы - из маскировочной сеточки. Конверсия, однако

Берег для купания с детьми сложный (каменистые гряды), но с масочкой и ластами - крайне привлекательный (по той же причине).

Берег

Но - и это главное - в В/Б имеется бассейн.

Бассейн - вид от дверей номера

Точнее, ДВА - прямоугольник глубиной 1.5 м со "взрослой" горкой и сложной формы с бОльшей разницей глубин (от 1.5 м до "лягушатника") и 3 детскими горками.



Еда... Очень и очень прилично.

Стандартный обед - 3-4 вида первого, 2-4 соуса, ~10 салатов, 4-5 видов "горячего" и 3-4 гарнира. Чаи черный, зеленый, каркадэ, плюс пара сок - компот. Ну, и минералка, естественно. Натуральный кофе - на завтрак и на ужин. Фрукты. Честно говоря, лучшего "шведского стола" ранее видеть не доводилось.

Ужин

Прочий сервис: белье меняют через 4 дня. Полотенца - ежедневно (просто бросаешь на пол в душе - и после обеда в убранном номере лежат новые). Детское белье - 2 комплекта (за счет того, что им по умолчанию обеспечено второе, дополнительное место).

Имеется неплохая детская площадка.

Нечаянно получилось.

А площадка - типовая

Экскурсионная программа - обычная для наших "югов". Мы съездили только на 1 экскурсию, полюбовались на местные дольмены и страусиную ферму. Экскурсия была странной: дольмены не впечатлили (но впечатлил термин экскурсовода: "Кочевое племя дольменостроителей):

Дольмен типа ДОТ, 10 век до Р.Х.

А вот страусы понравились - в Московском ZOO мельче и неинтереснее.

Семейная пара

Ехать же в дельфинарий было влом, а любоваться на каскады водопадов в августе - дурь полная.



Главный "плюс" - ТИШИНА и ИЗОЛИРОВАННОСТЬ.

На территории (весьма не маленькой) НЕ ПРОВОДЯТСЯ дискотеки, НЕ ЗВУЧИТ громкая курортная музыка, а на входах на территорию КРУГЛОСУТОЧНО ДЕЖУРИТ ОХРАНА. Результат - чужие и местные не бродят, а после закрытия бассейна в 23.00 устанавливается ТИШИНА...



ИТОГ: для отдыха с детьми - ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЕ МЕСТО.



Ниже - еще несколько фотографий.

---

До встречи 20 августа!

Уже сегодня (такси приедет через 4 часа) мы с Джесс и Валеркой отбываем на юга.

Отдыхать.



Посему наше появление в сети до 20 августа крайне маловероятно.



Всем привет и до встречи!

---

В нарушение традиции...

В постах "Избранных" политические вопросы поднимаются редко.

В этом есть смысл - политикой мы всё-таки не занимаемся, а бесцельно сотрясать воздух - дело заведомо неблагодарное.



За событиями в стране и в мире слежу по сети. Одним из самых важных, с моей точки зрения, является очередная антитеррористическая операция (читай - война) на Ближнем Востоке. Время от времени залезаю в ЖЖ - чтобы посмотреть на реакцию людей "вживую", так сказать.

Вот и вчера ...



Очередная странная история - скандал по поводу поставок Россией оружия, которое в конце концов попало в руки арабов и которые применили его по прямому незначению - и не без эффективности.



Цитата:

Пишет Shimon ( shimonb) в israelian_ru

@ 2006-08-06 13:07:00

Настроение: angry



Россия убивает израильских солдат

Рррассия, ссука путинская...



"Ha’aretz: «Хезболлах» воюет российским оружием

6 августа 2006, 10:33

Большая часть потерь израильских войск в пехоте и бронетехнике - результат действий специальных противотанковых подразделений «Хезболлах», которые используют современное оружие российского производства, утверждает газета Ha’aretz со ссылкой на источники в разведывательном сообществе.



В столкновениях на юге Ливана боевики, по сведениям издания, применяют ручные противотанковые гранатометы РПГ-29, которые, как говорится в публикации, Россия продала Сирии, а оттуда они попали в руки «Хезболлах».

Выстрел РПГ-29 с тандемной боевой частью оказался способен пробивать толстую броню израильских танков «Меркава». Боевики эффективно применяют гранатометы различных типов и против живой силы противника, находящейся в укрытиях.

Именно так в ливанском селении Бинт-Джубейль погибли четверо бойцов из элитного подразделения спецназа «Эгоз», занявшие позиции в одном из домов, пишет Ha’aretz.

О наличии у «Хезболлах» современных противотанковых систем российского производства, в том числе РПГ-29, в Израиле заговорили еще в ноябре прошлого года, после нападения боевиков на позиции израильских войск в деревне Раджар.

Боевики выпустили более 300 противотанковых ракет по различным целям, сумев в том числе подбить один танк «Меркава», цитирует Ha’aretz РИА «Новости». «Тогда, вопреки сложившейся практике, Израиль передал России для анализа хвостовую часть одной из ракет. Российский ответ сводился к тому, что, не располагая серийным номером, сложно судить о принадлежности (противотанкового выстрела) к партии оружия, проданного Сирии», - говорится в публикации."



А вот продолжение: как российское оружие убивает наших парней, 6 августа 2006г.



26-летний ефрейтор резерва Кирилл Каждан репатриировался с родителями, Еленой и Михаилом, и братом Антоном в Израиль из Украины в 1998 году. Кирилл Каждан погиб в результате взрыва противотанковой ракеты, выпущенной террористами "Хизбаллы" в направлении израильских военнослужащих в деревне Айта аш-Шааб в Южном Ливане. Террористы выстрелили в здание, где находились солдаты, в результате чего Кирилл погиб, один военнослужащий получил тяжелое ранение, и еще 18 солдат были ранены легко.



ВВПутин, ты ответишь за это!



П.С. Похороны Кирилла Каждана - сегодня в 16:00 (на военном кладбище в Хайфе).

Да будет память о нём благословенна!



ООО-пс. Я не сдержался - и поместил в ЖЖ следующий комментарий-ответ:



Автор!

Вы беретесь судить о вещах, в которых ничего не понимаете, и делаете далеко идущие выводы на основании своих более чем поверхностных суждений.



"ВВПутин, ты ответишь за это!"

Обалдеть. На "Ты" к главе государства.... А вдруг захочет ответить?



За что отвечать? За то, что советскими гранатометами, которые были приняты на вооружение 20 лет назад (когда мои сверстники гасили моджахедов), сейчас не вооружен только ленивый?

А чем воюет Израиль? "Своего" у вас:

- Пистолеты-пулеметы "Узи". Хорошие.

- Танки "Меркава". Дерьмо.

- Винтовки "Галил". Так себе.

А самолеты - made in USA. (малосерийные Кфиры, Ари и экспериментальный Лави - не в счет)

Кстати, ваши "Узи" лет 20 был любимым оружием террористов. Совесть молчит?

Араб с древним РПГ - гад и сволочь? А он, между прочим, бьет по танкам и по казармам, т.е. убивает солдат.

А израильтянин за штурвалом F-16 - хороший парень? При том, что штурмовка с воздуха предполагает высокий процент потерь среди мирного населения?



Знаете, про Афган я сказал не зря. Сам не служил - но прошел полную подготовку. В войска не попал из-за болезни, но служил почти на границе - настроение советских солдат того времени знаю. Моджахедов гасили (не особенно оглядываясь на нормы международного права). Но до ковровых бомбардировок не доходили. Это - к американцам. Да и вы, израильтяне - хорошие ученики.

Была война. Грязная, жестокая. Но честная - советские солдаты рисковали жизнями. И не ныли, что по ним стреляют американскими ракетами - а констатировали этот факт и старались перехватывать караваны и мочить американских инструкторов.

А позиция Израиля - это убийство мирных людей и возмущенное нытье. Причем не вполне ясно, чем возмущются. Тем, что араб грохнул израильского солдата? Дело насквозь житейское и вполне справедливое. Тем, что он его грохнул из РПГ? Это - уже инфантилизм вперемешку со старческим маразмом (ибо в правительстве тоже нашлись придурки, возмущенные данным фактом). Ну при чем тут РПГ, скажите на милость?



Чем ответите, израильтяне? Грохнете еще сотню арабов? Вперед, у вас неплохо выходит.



Во всей этой истории меня огорчает одно: как бы не сдвинулось что-то в головах у ВСЕХ мусульман. Когда они начнут воспринимать ЛЮБОГО еврея как врага. А это было бы грустно - ибо в России живет очень и очень много евреев, умнейших и достойных людей. Не имеющих ничего общего с вашим государством. И видавших его в гробу.



Это интересно:

На ЯНДЕКСЕ (пропущено цензурой israilean.ru для внешнего употребления) - одно обсуждение. Корректно, автора слегка поругали, и т.п.

В ЖЖ у аффтара - http://shimonb.livejournal.com/3865.html

совсем другая картина:

humra неважно, чьё оружие, важно то, чьи руки его держат... если б наша армия воевала как надо - некому было бы держать в руках это оружие. про тактику "выжженой земли" слыхал? ковровая бомбёжка, артподготовка, напалм - потом и войска можно подтягивать...

maarbolet Я тебе уже говорила, что ты - родная душа? Ну, так штоб ты знал. Но тем не менее, это важно, ЧЬЕ оружие у арапской сволочи.

evg25 Вы считаете это реально применимым, а главное эффективным?

humra конечно

evg25 Ок, тогда сколько деревень и городов надо будет сжечь напалмом,

чтобы в Ливане не осталось боевиков Хизбаллы?

humra да какая разница, чьё? я уже говорил, что американская ли м-16 в руках террориста, калашников ли - стреляют одинаково. если меня укокошат пулькой из м-16 вряд ли мне будет намного легче.......

jahshade касаемо оружия, я ведь говорил тебе это еще в первые дни войны... не верил? И прямо сейчас, Путин обещал поставки Сирии новых комплексов. Неделю назад он это озвучил - они уже могут быть там.

maarbolet КОГДА эта мерзкая крыса ответит?

humra никогда



Не стоит торопиться и причислять меня к фашистам, националистам и другим ...истам. Я высказываю свою личную точку зрения на сложившуюся ситуацию:



Террористы взрывают, стреляют и т.д. Похищают израильских солдат.

Израиль проводит ответную операцию. Военную операцию - и без объявления войны Ливану убивает десятки его граждан.

Мировое сообщество недоумевает и задает неудобные вопросы.

Израиль кладет с прибором или лепит совершенно детские отмазки. Мировое сообщество делает вид, что удовлетворено.

Когда "вдруг" оказывается, что для борьбы с танками у арабов имеется что-то получше РПГ-7 (хотя РПГ-29 скоро исполнится 20 лет, и к новым моделям я бы его не отнес) - поднимается гнусный хай: ах, эти русские сволочи! Да как они посмели продавать гранатометы!



А почему бы и нет? Торговля оружием - серьезный бизнес, в котором основным фигурантом выступают США. Это почему-то никого не трогает. А стоит России продать или попытаться продать что-то, способное "загасить" образец современного западного вооружения - поднимается вой. Причина понятна - намного приятнее вести войну, будучи уверенным в своей безнаказанности (ну, рванут арабы что-нибудь, погибнет десяток мирных граждан Израиля - зато не пострадают вооруженные силы. И у израильтян появится дополнительная мотивация, местные "ястребы" получат новых приверженцев, а армия - новых добровольцев) - и очень не комфортно сознавать, что презираемый тобою враг способен адекватно ответить.



А в блогах израильских аффтаров и (особенно - увы) аффтарок частенько мелькают весьма людоедские идейки - наподобие приведенных выше.



Прошло лишь 70 лет с тех пор, когда в Германии решали "еврейский вопрос". Методы решения были признаны несовместимыми с общечеловеческими ценностями, главные идеологи "получили своё".

Сейчас решается вопрос с арабами. Конфликт старый, и война идет практически без правил. Мусульманские террористы - это зло, с которым необходимо бороться. Но методы, к которым постепенно скатывается Израиль, де-факто превращает эту страну в режим, проводящий фашистскую политику.



Если это будет продолжаться - Израиль неминуемо доиграется. Несмотря на поддержку США. Разумеется, круче американцев только одноименные яйца, но Европе и Китаю может надоесть ТАКАЯ цена на нефть. Тут-то кому-то и наступит ценный пушной зверь с голубым мехом.



P.S. Только что зашел снова в ЖЖ аффтара. Он уже предлагает стереть в пыль квадрат площадью 2500 км2, откуда по Хайфе запускают ракеты. И откуда у этого молодого человека имперские замашки и полное презрение к человеческой жизни? Неужели он не понимает, что даже попытка претворить в жизнь столь богатую идею будет стоить Израилю ОЧЕНЬ ДОРОГО?

Видимо, нет. Недочеловеков, которые осмелились объявить войну Израилю, необходимо уничтожать - таково его мнение. А уничтожать-то придется всех, включая детей и женщин.

Это, вероятно, не останавливает.



P.P.S. А мой каммент уже удален.

---

А мне понравилось - еще одна задачка.

Итак, что это за храм? Какая, по Вашему мнению, конфессия - и где может быть расположен?

Точные ответы, разумеется, тоже приветствуются.

---

Простые загадки

Где сделаны эти фотографии?











И какое здание - на нижней из них?

---

Книга аса Люфтваффе - Ганса-Ульриха Руделя.

Как уже сказал ниже, некоторое время назад приобрел книгу одного из наиболее известных летчиков 2-й Мировой.

Рудель - штурмовик, летал на Ju-87. О его деяниях наслышан давно - и книжку читаю с интересом.



РРРыцензию напишу. Когда дочитаю.



Пока что... Книга интересная, но своеобразная.



Рудель мельком описывает, как в одиночку потопил линкор "Марат" (и это - правда. Было дело). Но: с тем же или даже большим вниманием - как чуть не гробанулся, зацепив крыльями березки и с березовыми веточками, пробившими плоскости, дотянул до родного аэродрома.

А описание сражения под Москвой - праздник! Во всем виновата погода и мороз 40-50 градусов. Это понятно и не ново. И даже не особо интересно. Но далее: описывается отступление и:



...Два дня подряд нас атакуют кавалерия и батальоны лыжников. Затем ситуация становится критической, и мы сбрасываем бомбы практически по периметру нашего аэродрома. Советские потери велики...

Бронетанковые части нашей армии расширяют наши завоевания, вновь захватывают Сычевку и размещают в ней свой штаб. (с) Рудель



А про лесника - ни слова!!!



(помните - бородатый анекдот:

понедельник. Мы выбили партизан из леса.

вторник. Партизаны выбили из леса нас.

среда. Мы выбили партизан из леса.

четверг. Партизаны выбили из леса нас.

пятница. Пришел лесник и всех выгнал.)

---

Для darkblade

Приветствую!

---

Для Jenious

Приветствую!

Картинка не по сезону - но не ждать же зимы?!

---

День ВМФ

Присоединяюсь к народу, отметившему этот праздник.



Это фото было сделано в Севастополе в 1994 году.







Интересно, он еще плавает?

Фото сделано на параде ровно 12 лет назад... "Москва" и пара эсминцев стояли на якоре, прошли (с резвеселой пальбой по мишеням) ракетные катера, поющий фрегат (запустил какую-то ракету), ДПЛ... Под конец на Южную сторону высадили десант на плавающих танках и немножко поиграли там в войну.



Потом мимо "Москвы" в кильватерном строю проплыло несколько яхт. Их появление вызвало нездоровое оживление и громкие комментарии, вызвавшие живое одобрение собравшегося народа:



"А вот и флот НЕЗАЛЕЖНОЙ УКРАЙНЫ выплыл!"



Мда. Прошло 12 лет. Уже не особо весело.

---

Вражеская книга. Интересно.

Случайно увидел и решил приобрести книгу, написанную одним из самых известных асов Второй мировой (внизу на фото):







Ганс-Ульрих Рудель. Пилот "Штуки".





Начал читать. Автор изьясняется простым, местами даже примитивным языком.

Но пишет об очень интересных вещах.

---

Образчик черного юмора.

В старых завалах обнаружил попертый где-то в сети образчик качественного черного юмора.

Мне и Джесс очень понравилось.

---

Для Хранитель печати

Приветствую! Искренне рад видеть среди своих читателей.

---

Эссе Секацкого. ЗДОРОВО!

Некоторое время назад наша с Джесс подруга прислала ряд ссылок на одного интересного автора.

Это - Александр Секацкий.

Сейчас, взяв у нее книгу "Сила взрывной волны", собираюсь с силами, чтобы начать читать.

По моему мнению, Секацкий пишет ярко, образно, парадоксально. Некоторые высказываемые им идеи небесспорны - но крайне интересны.



Привожу несколько ссылок.



Александр СЕКАЦКИЙ

О Духе Воинственности



http://www.vavilon.ru/metatext/mj52/sekatsky1.html



Интересное эссе. Любопытное деление воинов, лишний раз подтверждающее исторические факты (Наполеоновские войны, например).



Александр Секацкий

ТАЙНА КАЩЕЯ БЕССМЕРТНОГО



http://litpromzona.narod.ru/sekackii/tajna.html



Изумительное эссе о сути и роли русской интеллигенции. Учитывая мое к ней отношение - просто праздник какой-то!



Пара цитат:



Пантеон российской словесности радикально отличается от архетипов европейской культуры. Именно поэтому наш первичный свод текстов и инструкций (духовная формула) дает при своей распечатке интеллигенцию, а не интеллектуалов, не профессионалов умственного труда или свободных художников, населяющих духовное пространство Запада. Структуры, воспроизводящие европейскую духовность повторяют, в сущности, принцип комплектации средневековых ремесленных цехов, они автономны, самодостаточны, разделены на группы признанных мастеров, подмастерьев и учеников. Таковы университеты, академии, "невидимые колледжи", обеспечивающие хранение вкладов (и их востребование) в рамках избранной компетенции. Исходная матрица интеллигенции содержит совсем другие параметры, предусматривающие "тождественность припева" для всего культурного слоя. В результате русская культура практически тождественна со словесностью, она не воспроизводит и не сохраняет фигур, подобных Генри Кэвендишу, домашнему физику-эксперементатору, подобных увлеченным натуралистам, знатокам римского права или расшифровщикам древних надписей. Нет здесь ничего похожего на культуру земледелия или физическую культуру в смысле немецкий теоретиков гимнастики. Культурность (она же интеллигентность) по-русски - это гипертрофированный литературоцентризм, бесконечное паразитирование на сакральных текстах и сакральных именах, упакованных в удобные оппозиции. Пушкин - Лермонтов, Белинский - Хомяков, братья Карамазовы, Есенин - Маяковский, Ахматова - Цветаева, Мастер - Воланд и так далее; неисчерпаемые возможности для резонерства, скандала и надрыва, для уже знакомого нам горлового пения. Время от времени к отечественному патерику подверстываются европейские имена - Гегель и Шеллинг у разночинцев, Маркс, Фурье, Прудон у нигилистов, Хемингуэй и Феллини у графоманов-шестидесятников - но они не входят в число устойчивых филиалов Пантеона Российской Словесности. (С) А. Секацкий





Для контраста можно обратиться к эротическому аттрактору, который представлен, например, Голливудом. Там герой, выбираемый женщиной, немногословен, привержен оптимизму, сентиментален, но, прежде всего, он безусловный профессионал своего дела, будь он фермером, нефтяником или киллером. Он близок к характеристике "человека прямой чувственности" у Ницше, он из тех, кто открыто и не мудрствуя лукаво говорит жизни "да!". Русская словесность, в том числе и ее экранизации, дает почти противоположный образ героя, возникающий из распечатки Первотекста. Многоречивый, или, во всяком случае многодумающий (в чем преуспело советское кино, так это в передаче зримого образа интеллектуальной озабоченности), он не просто пессимист, но человек, который смертельно боится быть даже заподозренным в оптимизме по отношению к преднаходимому положению дел. Тяжким обвинением для интеллигента звучат слова: "тебе хорошо, у тебя все в порядке" - он тут же предъявит доказательства обратного, а иначе рискует быть вычеркнутым из списка вкладчиков с лишением всех привилегий. Профессионализм не является достоинством интеллигентного человека (в отличие от таланта ) - кое-как заниматься делом, за которое тебе платят деньги выгодно во многих отношениях. Во-первых, этим подчеркивается, что случайно доставшаяся тебе работа ниже твоего великого предназначения. Во-вторых, профессиональные качества специалиста не входят в универсальный культурный код и, соответственно, не играют никакой роли в блеске эрудиции: в отличие от голливудовских красоток, клюющих на наживку основательности и профессионализма, русские красавицы ловятся только на блесну. У настоящего интеллигента всегда есть более важные дела, чем работа, ему, как известно, "надобно мысль разрешить", чему он и предается со всей страстью, как истинный мученик дивана. (С) А. Секацкий

и, наконец,



Александр СЕКАЦКИЙ

Шпион и разведчик: инструменты философии



http://www.vavilon.ru/metatext/mj55/sekatsky2.html

---

Полиолефины. Часть 2.

Изотактический полипропилен



А проблема заключалась в следующем:

Как Натта проводил свои эксперименты? Брал реактор в форме самовара (я не шучу. Именно самовара. Любой автоклав в чем-то похож на самовар - а из этого еще гнутая труба сверху торчала... Натуральный самовар), закачивал под давлением пропилен, отдельно готовил катализатор, вносил его в реактор...

Полимеризация - энергетически выгодный процесс, и если этот процесс идет быстро, выделяется тепло.Пропилен - газ (температура кипения -48 градусов). Допустим, реакция пошла хорошо. Что происходит? Верно, реактор идет вразнос - или пытается идти, приходится охлаждать и т.п. Проводится следующий эксперимент - вроде бы все делается так же... А полимеризации нет!

Стали разбираться с катализатором. Оказалось, что полимеризацию, несмотря на использующиеся в процессе приготовления катализаторов металлоорганические компоненты, ускоряет сугубо неорганическое соединение - хлорид титана (III):

Но, т.к. это соединение образуется при реакции хлорида титана (IV) с алюминийорганическим восстановителем, и воспроизводимость в плане микроструктуры не ахти, начинаются проблемы. Ведь полимеризация является гетерогенной - т.е. протекает на поверхности катализатора! Немного "плывут" условия его приготовления - принципиально меняются параметры процесса.

Первоначально основные усилия были сосредоточены на том, чтобы добиться однородности катализатора - хлорида титана (III). Исследователи в области неорганической, металлоорганической и физической химии добились определенных успехов - и промышленное производство iPP все же началось (напоминаю: полимер был крайне востребованным на рынке ВМС).

Удачное, без преувеличений - революционное решение было найдено химиками-органиками в конце 1970-х и являлось на первый взгляд парадоксальным: добавлять в реакционную смесь слабый каталитический "яд" - т.н. донор. Прибавлением донора удалось добиться стабильности процесса полимеризации.

Второй принципиальной модификацией процесса явилось использование не чистого хлорида титана, а хлорида титана, нанесенного на поверхность хлорида магния.

В результате в 1978 году в Бриндизи (Италия) заработал первый крупный завод, производящий iPP (по технологии компаний Technimont, Италия и Mitsui Petrochemicals, Япония).



Потом за дело всерьез взялись технологи и инженеры (химики тоже не курили бамбук, совершенствуя "доноры"). Каждая компания - производитель iPP разрабатывала свою технологию, среди которых, пожалуй, по сей день лидирует SPHIRILENE компании BASELL POLYOLEFINS. Ее идея весьма изящна: реактор представляет собой длинную трубу (километры!). В него вносят мельчайший порошок катализатора, состоящий из частиц приблизительно сферической формы. На их поверхности протекает полимеризация - сферические частицы полимера растут и "катятся" по трубе. В конце они отделяются, отмываются от катализатора - полимер готов. Важной характеристикой катализатора является его производительность - и для современных гетерогенных систем она составляет порядка 10 кГ полимера на грамм катализатора в час.

Перед вами - фрагмент установки, работающей по технологии SPHIRILENE

Ниже приведена динамика мирового производства полипропилена (в миллионах тонн в год).

Только что вновь прозвучало слово "гетерогенных". Гетерогенные катализаторы - это соединения, ускоряющие химические реакции на границе соединение - реакционная смесь. Другой тип катализаторов - гомогенные. В этом случае реакцию ускоряют молекулы, распределенные в реакционной смеси. Скорость однотипного гомогенного каталитического процесса с очевидностью выше.

Очень часто за открытием гетерогенных каталитических реакций следует успешный поиск гомогенных систем. Так было и в случае iPP.

Сразу же после открытия Циглера и Натта начались интенсивные исследования в этом направлении. Однако заметных успехов не было - до 1980 года.



Лирическое отступление: случайные открытия.

Не стоит замалчивать или принижать роль случая в научных исследованиях. Вместе с тем необходимо понимать, что в экспериментальной науке - той же химии - случайные открытия происходят в ходе проведения исследований. Случайные открытия "на кончике пера" - редкость. Чаще химик ведет работу в каком-либо направлении и время от времени получает неожиданные результаты. Да, они случайны - в том смысле что заранее никто их не предсказывал. Но: если бы не было исследований, не было бы и этих "случайных" открытий. Так ли уж они случайны?



В качестве гомогенных катализаторов полимеризации изучались разнообразные неорганические и металлоорганические соединения. В частности, цирконоцендихлорид А. В присутствии сокатализатора Натта (алюминийорганических соединений) это вещество весьма посредственно катализировало полимеризацию этилена и (тем более) пропилена. В лаборатории профессора Камински проводилась рутинная серия экспериментов - использовался цирконоцендихлорид А и триметилалюминий Б. Каталитическая активность - никакая. Но тут (профессора Камински напрямую я об этом не спрашивал - неудобно. Но его коллеги говорят, что так оно и было) молодой экспериментатор допустил ошибку в проведении очередного опыта - в реактор попала вода. И полимеризация пошла - с дикой скоростью (активность выросла на несколько порядков!). Стали разбираться - и оказалось, что при гидролизе триметилалюминия образуется полиметилалюмоксан В. А это соединение в свою очередь стабилизирует крайне активный метилцирконоцен-катион Г, который и является реальным катализатором.

А как же полипропилен? Соединение Г катализирует полимеризацию пропилена весьма посредственно - и при этом не образуется изотактического полипропилена!

Оказалось, что аналоги А - так называемые анса-цирконоцены (в которых кольца связаны мостиковой группой; от франц. anse-петля), в присутствии МАО способны катализировать образование iPP. Но и здесь не все так просто: ниже изображены относительно простые бис-инденильные комплексы. Эти соединения представляют собой смеси стереоизомеров: рацемической формы (пары молекул, являющихся зеркальным отражением друг друга. В химии такие стереоизомеры называют энантиомерами) и мезо-формы.

Так вот, образование iPP катализирует рацемическая форма анса-комплекса (в присутствии МАО или другого сокатализатора). И катализирует, зараза, хорошо.

Тут уместно применить митьковскую характеристику:

Завидя такой атас, ВСЕ компании - производители полиолефинов начали крайне интенсивные исследования в области синтеза новых анса-комплексов.

"И вот тут началося такое,

Что аж мухи прижались к стерне"

(С) Иващенко и Васильев

В 1985 года наблюдался лавинообразный рост работ, посвященных синтезу и исследованию каталитических свойств анса-цирконоценов. Примеры некоторых структур (в рамке - промышленные катализаторы):

Мы тоже в стороне не оставались. Ниже приведено несколько формул (а в общей сложности наша группа синтезировала сотни новых анса-цирконоценов). Полученный года 2-3 назад комплекс (в рамке) превосходит по своим свойствам известные промышленные катализаторы.

Критерием небессмысленности исследований с практической точки зрения являются не публикации в научной периодике, а патенты. За их получение и поддержку надо платить, и немало. Если фирма, финансирующая исследования, находит средства и на патенты - значит, вам удалось получить что-то стоящее. Исследовательской группе, в которой я работаю, это временами удавалось (порядка 10 базовых патентов, одним из авторов которых является Ваш покорный слуга - т.е. в общей сложности около 50).

Такие вот дела.



Пожалуй, содержательную часть на этом разумно свернуть.

Если у кого-нибудь будут вопросы - проще на них ответить. Потому что начиная с середины 90-х годов в разработке металлоценовых катализаторов полимеризации творится такое, что сам черт ногу сломит.

А металлоцены - всего лишь один из классов современных катализаторов.

---

Что это такое?

Скорее всего, это изображение многие уже встречали и в курсе дела.

Людям, точно знающим ответ - просьба сказать о самом факте этого знания. Будем знать вместе.

Нам же с Джесс крайне интересны любые предположения, гипотезы и мнения.



ВОТ:







Что это за изображение?

Кто, по-Вашему, автор?

Когда это было создано?